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相关技术中，基于成本考虑，电动三轮车的后轮一般为非独立式悬挂结构，即两个后轮之间通过整体式车桥连接，整体式车桥再与三轮车车架连接，整体式车桥与三轮车车架之间还设置有减震元件和缓冲元件。由于非独立式悬挂的固有缺陷，电动三轮车的行驶稳定性和舒适性比较差，当急转弯时，整车侧倾比较大，电动三轮车图片，容易翻车。此外，非独立式悬挂结构的三轮车在行驶时，当一侧车轮碰到不平的地面时，会造成整个车体摆动，摆动幅度过大时甚至会造成翻车。